Halkın Ulaşımı Bütçeye Kurban Gitti | Viyana Belediyesi U5 ve U2’yi Geciktirdi

Viyana’nın metro projelerinde tasarruf baskısı, planlanan genişleme programını ciddi şekilde aksatıyor. Başlangıçta 2026’da hizmete girmesi planlanan U5 hattı, artık dört yıl gecikmeyle 2030’da açılacak. Bu gecikme, sadece U5’i değil, U2 hattının Wienerberg’e uzatılması ve U5’in Hernals’a uzatma planlarını da etkiliyor.

Şehir altyapı ve toplu taşıma sorumlusu Ulli Sima, “Projede bir inşaat durması yok” dese de, gerçekte maliyet kısıntıları, metro hattının açılışını ertelemiş durumda. Sima, “Projeyi uzatarak maliyetleri birkaç yıla yayıyoruz; böylece üç yıl içinde birikmiyor” diyerek, gecikmeyi “yönetilebilir maliyet” olarak sunmaya çalışıyor. Ancak uzmanlara göre, asıl sorun Viyana’nın yıllardır süregelen bütçe açığı ve kamu yatırımlarına yapılan kısıtlamalar.

U5 Hattı ve Frankhplatz Hayalet İstasyonu
U5 hattı Karlsplatz ile Frankhplatz arasında hizmet verecek. İnşaatın 2026’da tamamlanması planlanıyordu, ancak Frankhplatz istasyonu dört yıl boyunca kullanılmayacak bir “hayalet istasyon” olarak kalacak. Wiener Linien Genel Müdürü Alexandra Reinagl, bu ertelemenin dört yıl boyunca 18–20 milyon Euro işletme gideri tasarrufu sağlayacağını belirtiyor.

Paralel hat planları da iptal edildi. Önceden Karlsplatz – Rathaus arasında U2 ve U5’in ortak kullanımı, ardından U2’nin Schottentor’a, U5’in Frankhplatz’a gitmesi planlanıyordu. Reinagl ve Sima, bunun avantaj olarak sunulabileceğini söylüyor; ancak eleştirmenler, bu açıklamayı, yönetimsel tasarrufların halkın konforunu önceliklendirmediğinin örtbas edilmesi olarak değerlendiriyor.

U2 ve U5 Paralel Çalışmayacak
S-Bahn ana hattının 2026 sonbaharında kapanacak olması, U2 hattının alternatif güzergah olarak güvenli çalışmasını zorunlu kılıyor. Bu nedenle U5’in paralel çalışması mümkün değil. Ayrıca U5’in Hernals’a uzatılması ve şehir planlaması açısından mantıklı olan bölümü de ertelendi. Başlangıçta 2032–2035 arasında açılması planlanan uzatma, şimdi 2030’ların ortasına kaydırıldı.

U2 Wienerberg’e Geç Açılacak
U2 hattının güney uzatması da gecikiyor. Matzleinsdorfer Platz’a uzatma kısmı 2030’da hizmete girecek. İkinci aşama ise iki yıl ertelendi ve 2030’ların ortasında açılacak. Bütçe kısıtlamaları, yüzey ulaşımında da sıkıntılar yaratıyor; özellikle 43 numaralı tramvay hattının rahatlatılması planı ertelenmiş durumda.

Bütçe Tasarrufu, Halkın Konforu Üzerine
Yeni istasyonların çevresindeki düzenlemeler inşaat tamamlandığında yapılacak; çiçek tarhları ve bisiklet yolları planlandığı gibi gelecek. Ancak alt istasyonların bir kısmı uzun süre kullanılmayacak. Uzmanlar, bu gecikmelerin ve “tasarruf” politikalarının, Viyanalıların toplu taşımadan beklentilerini ciddi şekilde etkilediğine dikkat çekiyor.| ©DerVirgül