Viyana’da S-Bahn Stammstrecke’nin güney bölümü 14 ay kapalı: Ulaşımda yeni dönem başladı

Viyana’da şehir içi ulaşımın en önemli hatlarından biri olan S-Bahn Stammstrecke’nin Praterstern ile Hauptbahnhof arasındaki bölümü bugün itibarıyla yaklaşık 14 aylığına kapatıldı. ÖBB’nin kapsamlı yenileme çalışmaları nedeniyle bu güzergahta tren seferleri Ekim 2027 sonuna kadar yapılamayacak. 

Hattın kuzey bölümü olan Floridsdorf–Praterstern arasındaki kesim ise bugün yeniden hizmete girdi. Böylece yaz aylarında uygulanan kuzeydeki geçici kapanma sona ererken, bu kez hattın güney bölümündeki planlı kapanma başladı. 

Kapanma aslında 13 Ağustos’ta başladı 

Praterstern–Hauptbahnhof arasındaki hat, planlanan çalışmalardan önce 13 Ağustos’ta Praterstern sinyalizasyon merkezinde çıkan kablo yangını nedeniyle zaten kullanıma kapatılmıştı. 

7 Eylül itibarıyla ise planlı yenileme çalışmaları için öngörülen ulaşım düzenlemeleri devreye girdi. Okulların açılmasıyla birlikte yolcu sayısının yeniden artması nedeniyle alternatif ulaşım seçenekleri de genişletildi. 

U-Bahn hatları güçlendirilecek 

Stammstrecke’yi kullanan yolcular için en önemli alternatiflerden biri Wiener Linien’in metro ağı olacak. 

Özellikle U1 hattı, Praterstern ile Hauptbahnhof arasında doğrudan bağlantı sağladığı için önemli bir rol üstlenecek. Bunun yanı sıra U2, U4 ve U6 hatlarında da sefer sıklıkları artırılacak. 

Tramvaylarda da kapasite artırılacak. O hattında daha uzun tramvaylar kullanılacak. 62 numaralı tramvayın güzergahı Hauptbahnhof üzerinden değiştirilecek. 

Ayrıca 5 Eylül’den itibaren 18 numaralı tramvay hattı yeni bir güzergâhta U2 Stadion’a kadar uzatıldı. Hat, Hauptbahnhof ve Westbahnhof’un yanı sıra U3, U4 ve U6 hatlarına da bağlantı sağlıyor. 

ÖBB ayrıca U6 Meidling ile U4/U6 Längenfeldgasse arasında ek servis otobüsü işletiyor. 

Havalimanına ulaşım nasıl olacak? 

Stammstrecke’nin kapanması nedeniyle havalimanına ulaşımda da değişiklikler yaşanacak. 

En kolay alternatiflerden biri Hauptbahnhof üzerinden ulaşım. Hauptbahnhof veya Meidling’den kalkan RJX, RJ ve IC trenleri aktarmasız şekilde Viyana Havalimanı’na gidiyor. 

REX7 de yeniden düzenlenen güzergâhıyla havalimanına ulaşım sağlayacak ve güney yönünde Liesing ile Mödling’i birbirine bağlayacak. 

S7 hattı ise Wien Mitte’den değil, St. Marx istasyonundan itibaren havalimanı yönünde çalışacak. 

Normalde Wien Mitte ile havalimanı arasında çalışan City Airport Train (CAT) ise hizmet vermeyecek. Bunun yerine saatte beş sefere kadar CAT otobüsleri çalıştırılacak. 

Ayrıca Vienna Airport Bus seferleri Westbahnhof, Schwedenplatz ve Donauzentrum’dan devam edecek. Pazartesiden itibaren Karlsplatz ve Praterstern’den hareket eden VAB4 ve VAB5 hatları da devreye girecek. 

Kuzey bölümünde trenler yeniden çalışıyor 

Güney kesimindeki kapanmaya karşılık, Floridsdorf–Praterstern arasındaki kuzey bölümünde tren seferleri bugün yeniden başladı. 

Böylece Floridsdorf, Handelskai ve Traisengasse S-Bahn istasyonları yeniden hizmete girdi. Praterstern istasyonuna da kuzey yönünden yeniden ulaşılabilecek. 

Ayrıca yaz döneminde özellikle kuzeyden gelen yolcuları etkileyen Nordbahn, Laaer Ostbahn ve Nordwestbahn’daki geçici kapanmalar da sona eriyor. Süßenbrunn, Gerasdorf/Wolkersdorf ve Jedlersdorf/Korneuburg’da sona eren tren seferleri yeniden Viyana’ya kadar uzatılacak. 

Stammstrecke neden yenileniyor? 

Yaklaşık 13 kilometre uzunluğundaki Stammstrecke, ÖBB’ye göre Avusturya’nın en yoğun kullanılan banliyö demiryolu güzergâhı. 

1962’de hizmete giren hat artık kapsamlı bir yenilemeden geçiriliyor. Praterstern çevresindeki bazı bölümler de dahil olmak üzere 150 yıla kadar eski viyadükler yenilenecek. Bazı viyadüklerin tamamen yıkılarak yeniden yapılması planlanıyor. 

Wien Mitte ile Rennweg arasındaki kesme duvarları yenilenirken, Wien Mitte’nin arkasındaki Große Ungarbrücke de yıkılarak yeniden inşa edilecek. Donaukanal üzerindeki bağlantı köprüsünde de yenileme çalışmaları yapılacak. 

İstasyonlardaki bazı peronlar da yenilenecek veya uzatılacak. 

Bunun yanı sıra Stammstrecke’nin tamamına ETCS Level 2 sinyalizasyon sistemi kurulacak. Sistemin kuzey bölümünde bir kısmı şimdiden kullanılmaya başlandı. 

Yolcular ne kazanacak? 

Yaklaşık 14 aylık kapanmanın ardından Stammstrecke’nin daha yüksek kapasiteyle ve daha güvenilir şekilde çalışması hedefleniyor. 

ÖBB, daha uzun trenlerin kullanılmasıyla oturma kapasitesinin yüzde 40’a kadar artırılmasını bekliyor. ETCS Level 2 sayesinde yoğun saatlerde trenlerin 2,5 dakikalık aralıklarla çalışabilmesi hedefleniyor. 

Yenilenen altyapının gelecekte arıza ve işletme sorunlarını da azaltması bekleniyor. 

ÖBB verilerine göre Stammstrecke’yi normal şartlarda günde yaklaşık 250 bin yolcu kullanıyor ve hat üzerinde her gün yaklaşık 700 tren sefer yapıyor. 

Bu nedenle önümüzdeki 14 ay boyunca alternatif güzergâhlar ve metro hatları üzerindeki yolcu yoğunluğu, Viyana’daki toplu taşıma sisteminin en önemli gündemlerinden biri olacak. | ©DerVirgül